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cabos flexiveis de comando

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INSTALAÇÃO DE CABOS E RECOMENDAÇÃO DE MANUTENÇÃO

As seguintes recomendações são dadas como um guia para lhe ajudar a instalar e configurar os seus cabos e ter a certeza que recebe o melhor dos produtos Linmot.

Instalação de um novo cabo

  • Note a rota do cabo original

  • Verifique se as dimensões globais são semelhantes ao cabo antigo. O comprimento do cabo interno pode ser ligeiramente diferente já que os cabos antigos alargam levemente com o tempo.

  • Antes de instalar o novo cabo, segure o cabo horizontalmente e use algumas gotas de óleo 3-em-1 leve para lubrificar o cabo interno. Movimente o cabo interno para cima e para baixo para facilitar a entrada do óleo em o cabo.

  • Quando o novo cabo estiver pronto para ser equipado, encaminhe o cabo cuidadosamente e, na maioria dos casos, copie a rota do cabo antigo. Tenha certeza que o cabo chega confortavelmente ao seu destino.

  • Se o caminho do cabo original atravessa uma fonte de calor, tenha a certeza que há um gap adequado entre o cabo e a fonte de calor.

  • Se abraçadeiras são necessárias para encaminhar o cabo, deixe-as soltas possibilitando a movimentação do cabo. Se muito apertado pode restringir a operação do cabo e a sua habilidade de se mover com o guidão.

  • Para cabos de aceleração com características Empurrar-Puxar/Abrir-Fechar, sempre conecte e ajuste o cabo Puxar/Abrir primeiro sempre que possível.

  • Onde as nipples requerem lubrificação em ligações e alavancas, use uma pequena quantidade de graxa de cobre já que esta localização vai atrair poeira, restringe o movimento das nipples e causa desgaste excessivo e stress no cabo e na ninhada.

  • Onde as nipples requererem lubrificação em ligações e alavancas, use uma pequena quantidade de graxa de cobre. Evite usar graxa pesada já que esta vai atrair poeira, restringir o movimento da ninhada e causar desgaste excessivo e stress no cabo e na ninhada.

  • Quando o cabo estiver instalado, afira a direção das fechaduras e verifique a operação dos cabos em ambos os extremos da direção. Tenha em atenção que os cabos não estejam apertados e que essa operação não esteja comprometida. Se uma das acima é verdade, verifique a rota do cabo, o ajustamento e que todas as nipples foram postas propriamente.

Manutenção

Manutenção do cabo é essencial para prolongar a vida do cabo e manter a atividade do cabo

  • Bicicleta MX- Após uma corrida ou o mais frequente quando possível depois de uma limpeza vigorosa (power washing), remova os cabos da bicicleta e limpe com o WD40. Quando limpo, lubrifique o cabo novamente com o óleo 3-em-1 leve e verifique a rota do cabo. Além disso, lubrifique as nipples quando necessário com a graxa de cobre.

  • Bicicleta de Montanha - Quando inspetando ou após uma limpeza vigorosa (power washing) remova os cabos das bicicletas e limpe com o WD40. Continue a limpá-las até que o fluido torne límpido. Quando limpo, lubrifique o cabo outra vez com um óleo 3-em-1 leve e verifique a rota do cabo. Além disso, lubrifique as nipples quando necessário com a graxa de cobre.

  • Bicicletas de Estrada – Em o início e no fim do verão, remova os cabos e limpe elas com o WD40. Quando limpo, lubrifique o cabo com o óleo de uso geral 3-em-1 leve e lubrifique as nipples quando necessário com a graxa de cobre. Note que as barrel nipples devem estar livres para rodar em a lâmina da alavanca.

Não use óleo para motores pesados, lubrificantes de correntes ou graxa para lubrificar os cabos já que vão atrair poeira, aumentar o desgaste do cabo e reduzir a operação do cabo. Lembre-se: cabos são um item de serviço e devem ser substituídos em intervalos regulares.

Quando em dúvida quanto a instalação de um cabo por favor consulte o mecânico de motocicletas mais próximo qualificado.

Viaturas Micro: origem e um pouco de história

Será que podemos dizer que as muito populares viaturas motorizadas da União Soviética se tornaram um protótipo das viaturas micro de hoje? Não sabemos isso. Sem dúvida, elas generalizaram-se na Europa após as duas guerras mundiais e em meados dos anos 60. Depois da Segunda Guerra Mundial, elas desempenharam um papel importante na motorização da população da Europa. Tais construções, um híbrido de uma moto e um carro, eram particularmente comuns na Alemanha arrasada pela guerra.

O que é um MicroCar?

A definição dos quadriciclos não é idêntica em todos os países. Habitualmente, a aceitação desta ou daquela classificação tem a ver com os impostos e as licenças ou a carta de condução exigida ao condutor do veículo desse tipo. Considerar uma viatura um MicroCar ou não depende de muitos constrangimentos ou, na verdade, proporciona vantagens, por exemplo, em alguns casos, a carta de condução não é obrigatória para condução desses veículos.

Os MicroCars típicos têm normalmente as características seguintes:

Um assento do condutor e um outro para um só passageiro

Um motor de 49-500 cm3

1 roda motriz

Freios controlados por um cabo sobre as rodas 2, 3 ou 4

Rodas de 6 a 8 polegadas

Muitos MicroCars também se caracterizam por:

Ausência de marcha-atrás

As portas são substituídas por uma carroçaria elevada

Comprimento inferior a 3 m

Uma viatura micro é um veículo de quatro rodas cujo comprimento é inferior a 3 metros, o volume interno até 2400 litros, acionado por um motor elétrico de potência de 15 kW (20 KM), ou por um motor de combustível até 1000 cm3.

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